这项研究发表在杂志上整体环境科学研究发现，到2050年，如果使用太阳能、风能和电力而不是化石燃料，暴露在细颗粒物和超细颗粒物污染中的差异可能会减少20%至40%。

加州从2035年开始禁止销售新的汽油动力乘用车，这一发现表明，需要关注交通污染以外的问题，交通污染一直是破坏气候的一个重要排放源。

“尽管到2050年，交通污染已经大大减少，但其他领域仍然很重要，”大气科学博士候选人李一婷(Yiting Li，音)说，他是这篇期刊文章的第一作者。

能源、气候和排放

加州大学戴维斯分校的研究人员分析了四个地区未来的能源使用和排放情况——旧金山湾区，包括萨克拉门托、圣华金谷、洛杉矶和圣地亚哥。能源情景从一切照旧到严格减少温室气体排放不等。

分析显示，当采用低碳燃料、碳捕获或其他措施时，所有加州居民都受益于空气质量的改善。

分析还表明，采用低碳燃料有助于解决空气污染暴露方面的一些历史失衡问题。例如，在洛杉矶，黑人居民比白人居民受到的污染程度更高，但研究中进行的详细分析表明，使用大量的低碳燃料减少了这些暴露差异。在其他地区也发现了类似的结果，居住在离城市核心最近的群体受益最大。

“它不仅改善了空气质量，还缩小了不同群体之间的差距，”该研究的资深作者、土木与环境工程教授迈克尔·克里曼(Michael Kleeman)说。他也是大气科学研究生组和交通研究所的成员。“它为所有加州居民创造了公平的竞争环境。”

环境正义和低碳燃料

研究人员说，了解这些信息有助于通过纳入环境正义方面来完善有关减少污染水平的政策讨论。

克里曼说:“我们经常谈论低碳燃料和温室气体减排，但很少谈论公共卫生。”“与低碳燃料相关的公共健康益处应该成为这些对话的一部分。”

该研究还估计，采用低碳燃料将通过改善空气质量，每年在加州防止数千人死亡。从经济角度看，公共卫生的总效益估计每年约为200亿美元。

来自土木与环境工程系的Anikender Kumar和Yin Li也参与了分析。

这项研究的资金来自美国环境保护署。