每年，仅用于维护和改善瑞士国家公路网的费用就高达25亿瑞士法郎。这些运输基础设施可以影响区域差异，对最孤立的区域产生经济影响。但是，一旦城市与高速公路网相连，对它们的真正影响是什么呢?“几项研究已经表明，其后果之一是新进入城市的人口增加，但从来没有人研究过这些城市的这种变化所导致的不同收入类别的家庭组成的演变。这就是我们在这里所做的，”UNIGE经济与管理学院(GSEM)教授fracimdsamric Robert-Nicoud解释说。

瑞士60年的数据汇编

为了分析瑞士各市人口构成的变化，研究人员分析了1950年至2010年期间的四种数据:不同收入类别的纳税人数据、人口普查数据、联邦交通局关于高速公路网络演变的数据和家庭支出调查数据。“我们为2480个瑞士城市做了这项工作，更具体地说，是为780个所谓的非城市城市(即居民少于1万人)连接到高速公路网，以便能够观察这种新的可达性的真实效果，”美国经济研究所教授Raphaël Parchet解释说。

主要对最富有的人有益

第一个结果证实了为其他国家进行的关于新连接到高速公路网的城市人口增加的研究，家庭数量一般增加了14%。事实上，进入高速公路网可以改善就业、上学、购物、休闲活动、朋友和家庭圈子。例如，它还简化了配偶双方都在劳动力市场活跃的夫妇，或共同照顾孩子的分居夫妇的地点选择。“但新情况是，最富有的10%人口(即每年应税收入超过129,500瑞士法郎的家庭)的家庭数量增加了42%，而低于应税收入中位数(每年收入低于58,900瑞士法郎)的家庭数量，即50%的家庭数量只增加了5%，”fracdsamric Robert-Nicoud指出。然而，最初，这些城市的最富有家庭的代表性不足。这位日内瓦的研究人员表示:“我们可以看到，与高速公路网的连接使这些城市的家庭结构得到了改善。”富裕家庭数量的相对增加可以用这样一个事实来解释，即他们比普通家庭使用汽车更多。

第一个发现是无障碍的直接影响的一部分，但研究小组也强调了间接影响。Raphaël Parchet解释说:“当一个城市连接到高速公路网时，它的就业、商店和活动都得到了改善，这使得它具有吸引力，并导致土地和房地产价格的上涨。”因此，土地价格上涨的负担不成比例地落在了最贫穷的家庭身上，因为他们将大约40%的收入用于住房，而最富裕家庭的这一比例为15%。因此，高速公路为富人带来了巨大的直接利益，而间接成本主要落在收入中等的人身上。

人口增长导致城市扩张

这项研究的最后发现涉及大都市地区的物理足迹。“当一个城市新连接到高速公路网时，它会横向扩展，因为与高速公路网的连接使附近的农村更具吸引力和可达性，”fracimdsamic Robert-Nicoud指出。“从长远来看，与高速公路网的连接将使城市中心的人口减少29%。”工作也是如此，18%的工作最终是分散的。

本研究论证了路网密度对城市构成的影响。“拥有和使用汽车是一种奢侈;住房是必需品。因此，高速公路通行的好处不成比例地惠及较富裕的人群，而其成本不成比例地影响低收入人群。最终，拥有高速公路网的社区对所有人都具有吸引力，但受益最大的是那些较富裕的社区，”Raphaël Parchet总结道。